Le ministre marocain de l'Équipement et de l'Eau a déclaré mercredi que des afflux d'eau sans précédent dans plusieurs grands barrages avaient contraint les autorités à procéder à des lâchers d'eau à grande échelle pour prévenir les inondations et protéger les infrastructures.

Nizar Baraka a déclaré que la capacité totale de stockage du barrage d'Oued Al-Makhazine est de 672 millions de mètres cubes, tandis que les apports d'eau ont atteint 1,462 milliard de mètres cubes au cours de la récente période de fortes pluies.

« Même si le barrage était vidé deux fois, il resterait encore de l'eau en surplus », a déclaré Baraka lors du point de presse hebdomadaire du porte-parole officiel du gouvernement. Il a précisé que la priorité était de protéger les habitants des inondations et de préserver le barrage lui-même en régulant les débits d'eau afin d'éviter des niveaux dangereux en aval.

Baraka a souligné que le rôle principal des barrages est de réduire les risques pour les citoyens, de stocker l'eau pour l'approvisionnement en eau potable, l'irrigation et la production d'hydroélectricité, et de réguler les débits afin de limiter les dégâts causés par les inondations.

Dans le bassin du fleuve Loukkos, les apports ont totalisé 1,062 milliard de mètres cubes, dont 1,031 milliard au cours des 15 derniers jours seulement, a-t-il indiqué. Cette forte augmentation a rendu les lâchers d'eau des barrages inévitables, a-t-il précisé, alors même que les volumes stockés atteignaient 1,117 milliard de mètres cubes, soit 166 % de la capacité normale.

Baraka a indiqué que la situation avait été gérée grâce à des mesures préventives, notamment des lâchers d'eau anticipés, une surveillance horaire et des simulations hydrologiques pour prévoir les précipitations et les apports d'eau. Les autorités se sont appuyées sur trois modèles de prévision pour vérifier les projections et ont élaboré des cartes des risques d'inondation, basées sur des données détaillées du service météorologique national, qui ont été partagées avec les autorités locales.

Concernant le barrage d'Al Wahda, Baraka a indiqué que les apports totaux avaient atteint 3,48 milliards de mètres cubes, dont 1,4 milliard en une seule semaine. Face à cette situation, les autorités ont dû augmenter le débit de 200 à 2 200 mètres cubes par seconde, avant de le ramener à 1 300 mètres cubes par seconde. Le débit devrait encore diminuer pour atteindre 800 mètres cubes par seconde après vendredi, a-t-il précisé.

Baraka a également évoqué le report d'un projet de décret sur la classification des barrages et la surveillance de leur sécurité, expliquant que ce report visait à l'harmoniser avec d'autres textes réglementaires afin de garantir une meilleure coordination et une approche globale de la gestion des barrages.

Les récentes inondations ont mis en évidence la nécessité d'une plus grande flexibilité dans l'exploitation des barrages et d'une révision des pratiques de gestion administrative, a-t-il déclaré. Les autorités prévoient de mettre à jour les cartes des zones inondables, d'améliorer la modélisation hydrologique et d'élaborer de nouvelles cartes des risques.

Concernant les dommages aux infrastructures, Baraka a déclaré que les inondations ont touché 168 tronçons routiers à travers le pays. Parmi eux, 124 ont été rouverts, tandis que 44 restent fermés. Les régions touchées comprennent Tanger-Tétouan-Al Hoceima, Rabat-Salé-Kénitra, Fès-Meknès, Marrakech-Safi, Souss-Massa, Casablanca-Settat, Béni Mellal-Khénifra et la région de l'Oriental.

La plupart des fermetures de routes sont dues à la montée des eaux, affectant 119 tronçons, tandis que 49 autres ont été endommagées par des glissements de terrain, des chutes de pierres et l'érosion des sols, notamment en zones rurales, a déclaré Baraka. Des interventions d'urgence sont en cours pour rouvrir les routes, rétablir l'accès et garantir la sécurité routière, en attendant une reconstruction à plus long terme basée sur des études d'ingénierie actualisées.

Baraka a réitéré ses précédents avertissements concernant le changement climatique, affirmant que le Maroc doit adapter les normes de construction routière et d'infrastructures pour résister à des phénomènes météorologiques extrêmes plus fréquents, notamment les sécheresses prolongées et les graves inondations.