Le site d'information espagnol Híbridos y Eléctricos a présenté les ambitions industrielles croissantes du Maroc, notamment dans le secteur automobile, comme un défi direct à la base manufacturière espagnole.

Le média décrit la stratégie du Maroc visant à attirer les investisseurs chinois et internationaux grâce à des salaires bas et des coûts de production compétitifs comme une « offensive industrielle » ciblant directement l'Europe, et l'Espagne en particulier.

Ce rapport intervient alors que le Maroc fait progresser d'importants projets industriels, dont un investissement de 6,7 milliards de dirhams dans le secteur automobile et une usine de pneumatiques d'une capacité de production annuelle allant jusqu'à 18 millions d'unités.

Selon le média espagnol, ces initiatives s'inscrivent dans un plan plus vaste visant à positionner le royaume comme un pôle automobile majeur en Méditerranée, potentiellement au détriment des industries automobiles et de pièces détachées espagnoles, alors même que des financements européens soutiennent le développement industriel au sein de l'UE.

L'article soutient que le Maroc tire parti d'un ensemble d'atouts considérables, notamment une infrastructure logistique de premier ordre, des coûts de main-d'œuvre nettement inférieurs et une réglementation plus souple. L'objectif affiché, selon l'article, est d'attirer les fabricants étrangers et de transférer progressivement la production d'Europe vers l'Afrique du Nord.

Une attention particulière est portée à l'infrastructure portuaire du Maroc, notamment à Tanger Med, décrit comme le plus grand port d'Afrique et une porte d'entrée logistique directe vers l'Europe, ainsi qu'à Nador West Med, qui est encore en construction.

Ces ports sont présentés comme des piliers centraux de la transformation industrielle du Maroc, soutenant des projets d'une valeur de plus de 750 millions d'euros et permettant au pays d'augmenter sa production de véhicules à plus d'un million d'unités par an d'ici 2027.

Le média souligne également que de grands constructeurs automobiles comme Renault et Stellantis sont implantés de longue date au Maroc, certaines usines répondant déjà aux normes de production européennes. Il suggère que certains modèles de véhicules actuellement assemblés en Espagne pourraient être délocalisés au Maroc à moyen terme, les constructeurs cherchant à réduire leurs coûts et à améliorer leur compétitivité.

Selon Híbridos y Eléctricos, l'attrait du Maroc réside dans une combinaison que l'Europe peine à égaler : des salaires bas, une énergie renouvelable peu coûteuse, un accès à la terre à un coût minimal et un environnement réglementaire beaucoup moins restrictif que celui de l'Union européenne.

Ce mélange, conclut l'article, crée des conditions « impossibles à reproduire dans le cadre réglementaire de l'UE », ce qui accroît les inquiétudes en Espagne quant à l'impact à long terme sur sa base industrielle.